简体中文
English 
عربى محتوى
- 1 ما يعتبر منفاخ طرد مركزي متغير السرعة
- 2 قوانين التقارب: من أين تأتي الطاقة فعليًا
- 3 مقارنة خيارات القيادة والمحرك
- 4 تفاصيل المحرك التي تقرر ما إذا كان المنفاخ سيبقى على قيد الحياة أم لا
- 5 المشاكل التي تظهر بعد التشغيل
- 6 التطبيقات: التبريد والتهوية والتعامل مع الهواء
- 7 التجفيف والهواء المعالج: عزم دوران ثابت بسرعة منخفضة
- 8 الأسئلة المتداولة
- 9 الحصول على المواصفات الصحيحة في المرة الأولى
إن منفاخ الطرد المركزي بقدرة 7.5 كيلووات الذي يعمل بشكل مسطح عند 3600 دورة في الدقيقة خلف مخمد التفريغ سوف يستمر في سحب ما يقرب من 85٪ من قوة عموده عند خنقه إلى 60٪ من التدفق. يقوم المخمد بتحويل الضغط الزائد إلى حرارة وضوضاء واهتزاز. استبدل المخمد بجهاز التحكم في السرعة في نفس نقطة التشغيل وينخفض الطلب على الطاقة إلى ما يقرب من 25% إلى 30%. هذا الرقم الوحيد هو سبب ظهور منافيخ الطرد المركزي ذات السرعة المتغيرة في كل عملية تدقيق للطاقة في المصانع تقريبًا.
الاستنتاج أولاً: نادراً ما تأتي المدخرات من المكره وحده. إنها تأتي من تحديد المكره والمحرك وحلقة القيادة والتحكم كحزمة واحدة، لأن المنفاخ متغير السرعة المطابق على الورق ولكنه غير متطابق من جانب المحرك سوف يسخن أو يهتز أو يصطاد خلال السنة الأولى. يوضح كل شيء أدناه السبب، وما الذي يجب التحقق منه قبل تقديم الطلب.
ما يعتبر منفاخ طرد مركزي متغير السرعة
يقوم منفاخ الطرد المركزي بتحريك الهواء عن طريق تدوير المكره داخل مبيت التمرير. "السرعة المتغيرة" تعني ببساطة أنه يتم ضبط تدفق الهواء عن طريق تغيير عدد دورات المكره في الدقيقة بدلاً من إغلاق المخمد أو ريشة الدخول. ثلاثة ترتيبات تهيمن على السوق:
- VFD بالإضافة إلى محرك حثي ثلاثي الطور. الطريق الأكثر شيوعًا من حوالي 1 كيلو واط إلى الأعلى. يعمل محرك ثنائي القطب بسرعة 3600 دورة في الدقيقة عند 60 هرتز و3000 دورة في الدقيقة عند 50 هرتز؛ يعمل محرك رباعي الأقطاب بسرعة 1800 أو 1500 دورة في الدقيقة. عادة ما يكون معدل التراجع العملي من 30% إلى 50% من السرعة المقدرة.
- محرك EC أو BLDC مع إلكترونيات متكاملة. تتم مطابقة المحرك ومحرك الأقراص في المصنع، مما يزيل فئة كاملة من أخطاء التكوين. نموذجي في المنافيخ الصغيرة التي تقل قوتها عن 1 كيلو واط تقريبًا.
- محرك الحزام مع بكرة قابلة للتعديل. لا الالكترونيات على الإطلاق. يتم تقليل السرعة يدويًا عند التشغيل، وهو أمر مفيد لضبط النظام الذي سيتم تشغيله عند نقطة ثابتة.
يمنحك نظام الدفع المباشر عدم انزلاق الحزام، أو صيانة الحزام، أو قراءة دقيقة للسرعة. يمتص محرك الحزام أحمال الصدمات، ويتحمل الانحرافات الصغيرة ويتيح لك تغيير نقطة التشغيل عن طريق تغيير نسبة البكرة. ولا يوجد أي منهما أفضل تلقائيًا؛ الاختيار يتبع دورة العمل. إذا كنت تريد تجديد معلوماتك حول كيفية لف هذه المحركات وتبريدها وتجميعها، فهذه النظرة العامة عليها بناء محرك منفاخ يغطي الأساسيات.
قوانين التقارب: من أين تأتي الطاقة فعليًا
بالنسبة للنظام الثابت، يتغير تدفق الهواء بشكل مباشر مع السرعة، والضغط الساكن مع مربع السرعة، وقوة العمود مع مكعب السرعة. إن خفض السرعة إلى النصف لا يؤدي إلى خفض الطاقة إلى النصف، بل يخفضها إلى حوالي الثمن.
| السرعة (% من التصنيف) | تدفق الهواء (٪) | الضغط الساكن (٪) | قوة العمود (٪) |
|---|---|---|---|
| 100 | 100 | 100 | 100 |
| 90 | 90 | 81 | 73 |
| 80 | 80 | 64 | 51 |
| 70 | 70 | 49 | 34 |
| 60 | 60 | 36 | 22 |
| 50 | 50 | 25 | 13 |
المنشآت الحقيقية تنحرف عن المكعب. مقاومة النظام، وخسارة القيادة من 3% إلى 6%، وانخفاض كفاءة المحرك عندما يقل الحمل عن 50% تقريبًا، والحد الأدنى من تدفق الهواء المطلوب للعملية، كلها عوامل تؤدي إلى تسطيح المنحنى. يؤدي تسرب القناة والدفاعات كبيرة الحجم إلى تفاقم الأمر. تعامل مع قانون المكعب باعتباره سقفًا للمدخرات، وليس التوقعات.
مقارنة خيارات القيادة والمحرك
يعتمد نطاق السرعة الذي يمكنك استخدامه بالفعل على المحرك والقيادة بقدر ما يعتمد على المكره. يقارن الجدول أدناه الترتيبات التي تظهر في أغلب الأحيان في عمليات التهوية والتبريد ومعالجة الهواء.
| الترتيب | نطاق السرعة العملي | كفاءة التحميل الجزئي | الاستخدام النموذجي | احترس من |
|---|---|---|---|---|
| VFD مع المحرك التعريفي | 100% إلى 30-50% | عالية، ناقص 3-6٪ فقدان القيادة | 1 كيلو واط فما فوق، صناعي وتجاري | عزل واجب العاكس، تيارات العمود، التوافقيات، طول كابل المحرك |
| EC أو BLDC مع محرك متكامل | 100% إلى 20-30% | الأعلى في الأحجام الصغيرة | منافيخ صغيرة، وحدات معبأة مدمجة | إصلاح ميداني محدود؛ يتم استبداله عادة، وليس الترجيع |
| محرك الحزام، بكرة قابلة للتعديل | 100% وصولاً إلى 60-70% يدويًا | انخفاض فقدان الحزام بنسبة 2-5% | تهوية بسيطة وتعديلات | التعديل اليدوي فقط، وارتداء الحزام، والمحاذاة |
| سرعة ثابتة مع المثبط أو دوارات المدخل | 100% فقط | ضعيف في التحميل الجزئي | الأنظمة القديمة في انتظار الترقية | تهدر الطاقة كالحرارة، والضوضاء العالية، ولا يوجد تراجع حقيقي |
تفاصيل المحرك التي تقرر ما إذا كان المنفاخ سيبقى على قيد الحياة أم لا
يعد تصنيف الطاقة وحجم الإطار الجزء السهل من المواصفات. هذه هي التفاصيل التي تفصل بين المنفاخ الذي يعمل لمدة عقد من الزمن وبين المنفاخ الذي يتم سحبه كل 18 شهرًا.
محرك منفاخ صغير متغير السرعة YYK-60 1. حجم صغير، مخرج هواء كبير، سرعة تردد متغيرة، محرك منفاخ صغير YYK-60 صغير الحجم. إنها شفرة مروحة دوامية محسنة ذات أداء عالٍ... عرض المنتج → - الحد الأدنى من السرعة المستمرة. يقوم المحرك المغلق تمامًا والمبرد بالمروحة بتبريد نفسه باستخدام مروحة على العمود. أقل من 30% إلى 40% تقريبًا من السرعة المقدرة، لم تعد المروحة تحرك ما يكفي من الهواء عبر الإطار، وبالتالي ترتفع درجة حرارة الملف على الرغم من انخفاض الحمل. اطلب الحد الأدنى من السرعة المستمرة، وليس فقط السرعة المقدرة.
- طبقة العزل وارتفاع درجة الحرارة. يعد عزل الفئة F مع ارتفاع درجة الحرارة من الفئة B بمثابة خط أساس صناعي شائع. في فراغ السقف الساخن أو وحدة السطح، هذا الهامش هو ما يبقي اللف على قيد الحياة في أغسطس.
- محامل. المحامل الكروية ذات العمر الافتراضي المناسب L10 عند الحمل الشعاعي الفعلي، والمحملة مسبقًا والمحمية بشكل صحيح، تتصرف بشكل أفضل بكثير من الخيار الأرخص المتاح. تناسب محامل الأكمام الخدمة المستمرة ذات السرعة المنخفضة ولكن يجب ألا تجف أبدًا.
- رمح والتفاوتات المتصاعدة. قطر تمديد العمود وحجم مجرى المفتاح وإجمالي الجريان المشار إليه عندما يتم تثبيت المكره مباشرة على العمود. يظهر الجريان الزائد على شكل اهتزاز يحدث مرة واحدة في كل دورة ولا يمكن إصلاح أي توازن.
- تصنيف واجب العاكس. يجب أن يتم تصنيف المحرك الذي يقود VFD لذلك: عزل الملف مصمم للتبديل السريع، وخطة تخفيف تيار المحمل للإطارات الأكبر حجمًا.
قبل الطلب، أرسل للمورد أربعة أرقام: نقطة التشغيل في تدفق الهواء والضغط الثابت، ودرجة الحرارة المحيطة، والارتفاع إذا كان أعلى من 1000 متر، ووضع التحكم الذي تنوي استخدامه. تمنع هذه المجموعة المكونة من أربعة معظم مشكلات عدم التطابق التي تظهر بعد التشغيل.
المشاكل التي تظهر بعد التشغيل
معظم الشكاوى الميدانية بشأن المنافيخ ذات السرعة المتغيرة ليست مشكلات في المكره على الإطلاق. وهي تتجمع حول خمسة أسباب جذرية، وواحد منها فقط ميكانيكي.
الشكل 2: توزيع مشكلات التشغيل النموذجية ومشكلات السنة الأولى المُبلغ عنها بشأن تركيبات المنفاخ ذات السرعة المتغيرة.
الإصلاحات العملية غير جذابة. اضبط تردد الأرضية بدلاً من ترك محرك الأقراص يزحف نحو 15 هرتز. قم ببرمجة نطاق تخطي حول أي سرعة تنتج ذروة الرنين. امنح حلقة PID وقتًا واقعيًا للانحدار حتى لا يطارد المنفاخ كل وميض ضغط صغير. أبقِ كابلات المحرك قصيرة، أو قم بتركيب مرشح dv/dt أو جيبي عندما لا تكون كذلك.
التطبيقات: التبريد والتهوية والتعامل مع الهواء
في مبردات التبخر ومبردات الهواء، يشترك المنفاخ ومضخة تدوير المياه في وظيفة واحدة: تحريك كمية كبيرة من الهواء عند ضغط ثابت منخفض مع الحفاظ على الضوضاء منخفضة بما يكفي لغرفة النوم أو المكتب. يؤدي تشغيل المنفاخ بسرعة منخفضة أثناء الليل أو في الطقس المعتدل إلى خفض فاتورة الطاقة والضوضاء، ولهذا السبب أصبحت محركات التردد المتغير قياسية في وحدات التبريد الأكبر حجمًا.
محرك تبريد الهواء بتحويل التردد YYK-250 موتور تبريد الهواء هيكل من الألومنيوم YYK-250 عرض المنتج → وينطبق نفس المنطق على أجهزة تنقية الهواء الصناعية والتهوية العامة: يتم تحميل المرشح، وترتفع مقاومة النظام، ويقوم المنفاخ ذو السرعة الثابتة ببساطة بتحريك كمية أقل من الهواء. تحافظ وحدة التحكم في السرعة على ثبات تدفق الهواء عن طريق زيادة عدد الدورات في الدقيقة أثناء انسداد الفلتر، ثم تعود إلى السرعة المنخفضة بعد تغيير الفلتر. هذه فائدة تحكم، وليست مجرد فائدة للطاقة.
التجفيف والهواء المعالج: عزم دوران ثابت بسرعة منخفضة
غالبًا ما تحتاج خطوط التجفيف والتبريد إلى تدفق هواء معتدل ومستقر على مدار دورة عمل طويلة بدلاً من ذروة عالية. هنا يتم اختيار المحرك للتشغيل المستمر بسرعة جزئية، مع هامش حراري للبقاء على قيد الحياة لساعات عند 40 هرتز في حاوية دافئة. يوفر محرك المنفاخ ذو الضغط المتوسط المتوافق مع المحرك لمشغل الخط مقبضًا واحدًا لتدفق الهواء، بينما تظل العملية داخل منحنى التجفيف بدلاً من تشغيلها وإيقافها.
تبريد وتجفيف محرك منفاخ متوسط YYK-60 مقدمة المنتج: عرض المنتج → هناك عادتان في المواصفات تؤتي ثمارها في هذا النوع من المهام: تحديد حجم المحرك لأسوأ حالة محيطة بدلاً من حالة لوحة الاسم، والتأكد من الفاصل الزمني لتزييت المحامل لنطاق السرعة الفعلي، لأن المحرك الذي يكون هادئًا عند 60 هرتز يمكن أن يصدر صوتًا عند 35 هرتز إذا كانت المحامل هامشية.
الأسئلة المتداولة
هل يستفيد كل منفاخ طرد مركزي من السرعة المتغيرة؟
لا. إذا كان النظام يعمل حقًا عند نقطة التصميم الخاصة به كل ساعة من العام، فقد يكون المنفاخ ذو السرعة الثابتة ذو الحجم الصحيح المزود بمحرك عالي الكفاءة هو الحل الأرخص والأبسط. يتم سداد السرعة المتغيرة حيث تتحرك نقطة العمل: تشغيل التحميل الجزئي، أو النكسات الليلية، أو تحميل الفلتر، أو تغيرات الطقس الموسمية.
إلى أي مدى يمكنني تشغيل المنفاخ قبل أن يصبح المحرك مشكلة؟
بالنسبة لمحرك TEFC ذاتي التبريد، خطط لاستخدام 30% إلى 40% من السرعة المقدرة كأرضية عمل، وتأكد من الرقم مع مورد المحرك. أدناه، إما قبول تصنيف مستمر مخفض أو تحديد التهوية القسرية.
هل يمكن إضافة VFD إلى محرك منفاخ موجود؟
أحيانا. قد تفتقر المحركات القديمة إلى عزل واجب العاكس، ويمكن أن تؤدي كابلات المحرك الطويلة إلى حدوث طفرات في الجهد وتيارات تحمل. الخيارات المعتادة هي مرشح dv/dt، أو مرشح جيبي، أو ببساطة استبدال المحرك بوحدة ذات تصنيف عاكس. قم بإجراء العمليات الحسابية قبل الالتزام بالتحديث.
ما مقدار الطاقة التي سأوفرها حقًا؟
يعتمد ذلك على عدد الساعات التي تقضيها في التحميل الجزئي. إن الانخفاض من 100% إلى 80% من السرعة يساوي حوالي 49% من قوة العمود من الناحية النظرية، وعادةً من 35% إلى 45% من الناحية العملية بمجرد حساب خسائر القيادة وكفاءة المحرك.
الحصول على المواصفات الصحيحة في المرة الأولى
منفاخ الطرد المركزي ذو السرعة المتغيرة هو قرار النظام. اختر المكره لنقطة التشغيل، والمحرك لأبطأ سرعة سيتم تشغيلها بها فعليًا، ومحرك المحرك، وحلقة التحكم للعملية. احصل على هؤلاء الأربعة في الطابور ويصبح توفير الطاقة نتيجة ثانوية للهندسة الجيدة بدلاً من الوعد في ورقة البيانات.
إذا كان لديك بالفعل نقطة العمل - تدفق الهواء، والضغط الثابت، والوضع المحيطي، ووضع التحكم - فأرسلها عبر موقعنا صفحة الاتصال ويمكننا مطابقته مع إطار المحرك الذي يصمد عند السرعة الجزئية، وليس فقط عند السرعة المقدرة.
بيت 
Tel.: +86-13819807486
Whatsapp: +86-13819807486
E-mail: 
